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贝斯特-全球最奢华福特狼吞虎咽与众泰合伙,真的是为造车吗?

  • 日期:2017-10-30   点击:   作者:admin   来源:未知  
福特饥不择食与众泰合资,真的是为造车吗?

原题目:福特饥不择食与众泰合资,真的是为造车吗?

8月22日,福特汽车宣告与安徽众泰汽车股份无限公司(众泰汽车)签订了合作备忘录。福特、众泰单方拟在国内建立新的合资公司,各持有新公司50%的股份,从事纯电动乘用车的研发、制作、销售和效劳营业。这也是继大众与江淮成破第三家合资公司后的又一个国外品牌在国内成立第三家合资公司,依据7月28日起正式实施的《外商投资工业领导目次(2017年订正)》,此中明白划定“汽车整车、公用汽车制造环节中方股比不低于50%,同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类(乘用车类、商用车类)整车产品的合资企业,如与中方合资结合吞并国内其余汽车生产企业以及树立生产纯电动汽车整车产物的合资企业可不受两家的限度”,因而从这个角度讲福特是指点目录实施后首个“吃螃蟹”的品牌。

固然大众与福特都开始了第三家合资车企之路,但在给全新车型吊挂logo方面二者完整分歧,之前民众拟将西雅特的logo用在与江淮合资生产的车型上,但这个提议被相干部分谢绝。或者是受此影响,福特与众泰合资出产的车型将悬挂全新的自立品牌logo。同大众谋划多年的便宜车策略相比,福特的此次合资显然有些令人不测,岂非真的是看上了众泰汽车的上风?究竟在福特对众泰的界说是如许的:中国纯电动乘用车引导者。

行业数据显示往年1-7月,众泰新动力汽车累计产量为15546辆,同比增加61.75%;累计销量为15713辆,同比增长56.38%。而在全体市场中,1-7月新动力汽车产销分辨为27.2万辆和25.1万辆,同比增速均超越20%,贝斯特-全球最奢华,经过数据对照不难发明,虽然众泰新动力汽车的增速远远高于全体市场增速,但在总量上依然谈不上主流,更不要说纯电动乘用车领导者了。这样的数据福特汽车不成能不明白,但为什么依然给众泰戴上一顶大帽子呢?

众泰新动力车型中以E200为例,作为一款最年夜续航里程220Km的A0级车型,E200官方售价18.18万元,扣除国度补贴、处所补贴以及厂家补助后该车全国同一发卖价为5.98万元。在重要的限购、限牌城市中,终端售价诸如四五万、五六万的车型往往成为“占号神器”,这个价钱区间中既有长安奔奔EV也有奇瑞eQ,同时还有北汽EC180等诸多微弱敌手,而就在福特发布与众泰配合的统一天,比亚迪总裁王传福表现从来岁开端比亚迪将主推10万元以下的小微纯电动车,跟这些车企比拟,众泰新动力无论是资金仍是技巧亦或是市场号令力、品牌力都处于上风,福特和众泰合资就不怕“百年福特毁于众泰”吗?兴许这也是福特为什么不盘算在与众泰合伙的车型上挂福特logo的起因吧。

上图为福特团体副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生(Peter Fleet)和安徽众泰汽车股份无限公司董事长兼总裁金浙勇师长教师的合影。从单方的笑颜中可以看出无论是福特还是众泰都对备忘录的签署表示满足。对众泰而言,临时被扣上“始终在模拟从未被超出”的帽子显然不太难受,贝斯特-全球最奢华,尤其是在盗窟无上限的燃油车市场销量暴跌的情况下,此次可能借着政策的春风攀上百年福特这个大品牌显然对自己不是好事,既然新动力汽车要开展引进福特一同投资总比自己合作要好的多。而对福特而言,众泰汽车有什么呢?之前长城汽车与御捷合作冲的是积分,福特与众泰合作所重视的资本实践上也是新动力汽车积分。

跟着2018年渐进,汽车双积分政策的实行令各大车企压力陡增,无论是国外的大众品牌还是国内的长城汽车都在想措施凑积分,为2018年的政策寻觅对策,福特也不破例,选中众泰合资想必也是无法之举,国内新动力车企诸如江淮与大众合作、往年北汽与戴姆勒合作等,奇瑞作为国企在有不雅致、捷豹路虎等品牌的情形下显然难以和福特告竣分歧,除了这几家车企外比亚迪更是在多少年前就与戴姆勒合作推出腾势,从比亚迪今朝在新动力汽车的开展上看显然并不须要任何外资品牌的参与,一方面是双积分政策的迫近一方面是海内新动力车企合作范畴很小,福特狼吞虎咽抉择众泰协作也就能够懂得了。福特并非不本人的新动力汽车,早在2013年福特就注册了Model E商标并于近年计划Model E系列车型,主要包含轿车、跨界车等车型,但动力方面都将采取新动力能源体系,估计2019年可推出量产车。

待2019年福特的新动力车系推出后势必会引入到国内,因为福特曾经确认在同众泰合资生产的车型中将悬挂全新的自主logo,贝斯特-全球最奢华,换句话说Model E系列一旦引入国内仍然会悬挂福特logo,那么毕竟是长安福特来国产化还是江铃福特来国产化呢?福特与众泰的合作不外是面临双积分政策的金蝉脱壳,真正造车还得看长安福特或江铃福特,众泰造车?但愿不会把福特的野马、猛禽抄过去……

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